1.D.1/2.D.1/3.D.1./4.D.1./5.D.1/5.D.3 Beschrijving deelname aan initiatieven
Strukton Rail neemt initiatieven of neemt actief deel aan initiatieven tot het ontwikkelen van projecten die de sector faciliteren in CO2-reductie. Hieronder volgt een beschrijving van enkele van deze initiatieven.
Draadloos groen
Strukton Rolling Stock heeft een concept ontwikkeld dat gebruik maakt van een nieuwe batterijtechniek voor opslag en hergebruik van remenergie. Dit concept leidt tot een kostenbesparing, een energiebesparing van 20 tot 30% en een reductie van fijnstofgehalte en CO2-uitstoot. Voor meer informatie over draadloos groen kunt u hier klikken.
Rollende Landstrasse
Strukton Rail lanceert in Nederland het concept van de Rollende Landstrasse. De Rollende Landstrasse is een soort pendeldienst voor goederen over het spoor, met als doel de wegen te ontlasten. Naast ontlasting van de wegen, leidt dit tot energiebesparing, CO2-reductie, fijnstofbestrijding, beperking van trillings- en geluidsoverlast. Samen met de stichting Natuur & Milieu zoekt Strukton Rail naar mogelijke toepassingsmogelijkheden voor een 'Rollende Landstrasse' langs de A15. Voor meer informatie over de Rollende Landstrasse kunt u hier klikken.
De Kracht van Utrecht
De Stichting Onderzoek en Educatie Stad en Amelisweerd (SOESA), APPM Management Consultants bv, Stratagem Group en Strukton Rail bv werkten een Duurzaam Regionaal Alternatief uit voor de toekomst van de mobiliteit in de Utrechtse regio. Hun conclusies publiceerden zij op 15 september 2010 in het werkdocument Kracht van Utrecht 2.0. Dit rapport biedt bouwstenen voor een volwaardige vergelijking van de Kracht van Utrecht en de voorstellen uit de Planstudie Ring Utrecht: een duurzaam alternatief. Het rapport concludeert dat voor hetzelfde geld de bereikbaarheid sterker verbetert als voor de planstudie en de omslag naar duurzame mobiliteit op de rails wordt gezet.
Fietsstimulering
Strukton is een van de ondertekenaars van een basisconvenant Mobiliteitsmanagement Lage Weide-Maarssenbroek. Dit convenant is getekend door diverse bedrijven gevestigd op Industriecentrum Lage Weide, de Stichting Utrecht Bereikbaar, de gemeentes Utrecht en Maarssen, Bestuur Regio Utrecht (BRU) en de Provincie Utrecht. Met het tekenen van het convenant committeren zij zich aan het streven om te komen tot 5% reductie van het aantal auto’s naar Lage Weide-Maarssenbroek. Om hier invulling aan te geven heeft Strukton Rail onder andere besloten om actief deel te nemen aan het reductieprogramma Fietsstimulering. Dit programma wordt in samenwerking met VNM en de Fietsersbond opgezet om het gebruik van de fiets te stimuleren ten koste van de auto. Op 26 april 2010 is de campagne rij2op5 van start gegaan. Sinds de start van de campagne hebben negen medewerkers van Strukton meegefietst. Zij bloggen over hun bevindingen op onder andere het intranet van Strukton Rail en delen hun ervaringen met de Fietsersbond en VNM.
De duurzame leverancier
Strukton Rail wil met zijn zakelijke partners komen tot duurzaamheid in de keten. Samen met Movares, Grontmij en Oranjewoud heeft Strukton Rail het initiatief genomen voor de website Duurzame Leverancier. Deze site is bedoeld als platform en hulpmiddel voor bedrijven die aantoonbaar een duurzame bedrijfsvoering willen opzetten en zijn toeleveranciers actief stimuleren om duurzame producten te leveren en een duurzame bedrijfsvoering te voeren. Meer informatie over De Duurzame Leverancier vindt u in het nieuwsbericht over dit initiatief en in de bijbehorende folder.
Recycling ballast
Samen met Strukton Prefab en Bonder Recycling brengt Strukton Rail een keten in de praktijk waardoor oude spoorballast weer wordt teruggebracht naar het spoor. In 2010 werden de eerste ‘groene vlinderblokken’ geproduceerd. Dit zijn betonblokken gemaakt van gerecycelde oude spoorballast. De blokken worden gebruikt als fundering van bovenleidingpalen.
Op 19 december 2010 zond RTV Utrecht een reportage uit over dit recyclingproces. Op 8 januari 2011 publiceerde Cobouw een artikel over dit recyclingproces.
Duurzaam spoor vernieuwen
Strukton Rail heeft een analyse gedaan van twee methodes voor spoorvernieuwing (groot onderhoud). De analyse is getoetst door de TU Delft. Er is een vergelijking gemaakt tussen de ‘mechanische methode’ (maakt gebruik van de kettinghor (een werktrein)) en de traditionele methode (maakt gebruik van traditioneel materieel en vervoer over de weg). Uit de analyse blijkt dat: 1) de mechanische methode 40% minder CO2-uitstoot geeft dan de traditionele methode; 2) de mechanische methode 5% duurder is. Vanwege de prijs haalt de mechanische methode het nooit in aanbestedingen. Strukton Rail wil tot een initiatief komen in de spoorbranche om de mechanische methode haalbaar te maken in aanbestedingen.
Zeekracht
Strukton Rail is in dialoog met met de Stichting Natuur & Milieu, onder andere over Zeekracht. Dit is een non-profit coöperatie opgericht door de Stichting Natuur en Milieu, met de ambitie om Nederland te voorzien van schone energie afkomstig van de Noordzee. De coöperatie wil zelf windmolens bouwen. Strukton Rail heeft eind 2009 een donatie gedaan aan Zeekracht, die de Stichting Natuur en Milieu zal besteden aan ledenwerving. Zij schrijft dit in een nieuwsbericht op de site van Zeekracht. Ook eind 2010 heeft Strukton Rail weer een donatie gedaan aan de Stichting Natuur & Milieu.
LOT: Een duurzame reis
Strukton Rail heeft in 2009 en in de eerste helft van 2010 bijgedragen aan het initiatief 'Een duurzame reis', dat er mede toe heeft geleid dat de NS een duurzaamheidsprogramma heeft ingericht. Sinds de verkoop van Strukton aan Oranjewoud is Strukton geen onderdeel meer van de NS en daarmee geen gesprekspartner meer in dit gremium.
1.D.1/2.D.1/3.D.1/4.D.1/5.D.1 Documenten m.b.t deelname aan initiatieven
Ga terug naar de homepage van CO2-prestatieladder.