Op 8 juni start voor Strukton Rail het derde ‘bouwseizoen’ aan de Botniabanan, een nieuwe spoorlijn in het noordoosten van Zweden, langs de Botnische Golf. Strukton legt in drie jaar tijd zo’n 95 kilometer spoor aan. Het project verloopt volledig volgens planning. Vanwege het klimaat in dit deel van Zweden kan alleen in de korte zomerperiode aan de spoorlijn worden gebouwd. In 2007 legde Strukton 50 kilometer spoor aan; in 2008 volgde 25 kilometer. De laatste 25 kilometer worden de komende maanden gebouwd. Aan het einde van de zomer van 2009 zal Strukton Rail het meest noordelijke punt van de spoorlijn in Umeå hebben bereikt.

Strukton werkt aan dit project vanuit een kleine vestiging in Rundvik; voor 2009 is het kantoor verplaatst naar Umeå. Elke dag wordt ongeveer 1000 meter spoor gelegd. Voor de spooraanleg in Zweden heeft Strukton Rail een aangepaste legmethode ontwikkeld. Deze bestaat uit een combinatie van de Donelli kranen en omgebouwde dwarsliggerwagons, die speciaal voor dit project zijn aangepast.

Botniabanan
De Botniabanan loopt langs de oostkust van Zweden, over een lengte van 190 km van de universiteitsstad Umeå in zuidelijke richting naar Örnsköldsvik en vervolgens landinwaarts naar Nyland. De lijn is enkelsporig en voert door 15 tunnels met een gezamenlijk lengte van 25 km. Om de 10 tot 14 km is er een inhaalspoor dat ruimte biedt aan treinen met een lengte van 750 meter. De spoorlijn zal voornamelijk gebruikt worden voor goederenvervoer met maximaal 25 ton aslasten, maar wordt ook geschikt gemaakt voor personenvervoer met 250 km/uur. Het is de bedoeling dat de nieuwe spoorlijn in het najaar van 2010 in gebruik wordt genomen.