Keyrail en Strukton Railinfra tekenden vandaag het contract voor het beheer en de instandhouding van de Betuweroute. Het contract gaat in per 1 januari 2008 en heeft een looptijd van drie jaar. Wanneer de samenwerking na twee jaar tot kostenbesparingen en performanceverbetering leidt, wordt het omgezet naar een vijfjarig contract. Het contract behelst de gehele Betuweroute, van de Rotterdamse haven tot de Duitse grens bij Zevenaar.
Het is voor het eerst in Nederland dat het beheer en de instandhouding van railinfrastructuur echt wordt aanbesteed. Bijzonder is bovendien de alliantiegedachte waar het contract naar toewerkt. Opdrachtgever en opdrachtnemer streven naar de hoogst mogelijke beschikbaarheid, betrouwbaarheid en veiligheid tegen zo gering mogelijke kosten. Zij doen dat door zowel op kosten en opbrengsten de verantwoordelijkheid te delen. Strukton Railinfra herkent zich in deze samenwerkingsvorm en vindt dat deze haar in staat stelt haar expertise en innovatieve kracht optimaal in te brengen in een contract dat een gezamenlijke doelstelling nastreeft: railtransport als een betrouwbaar en aantrekkelijk alternatief voor vervoerders.
Het contract is gebaseerd op toestandsafhankelijk onderhoud. Dit betekent dat de contractant vooral op basis van inspectiewaardes slim en efficiënt onderhoud moet plegen. Strukton Railinfra heeft diverse monitoring- en inspectietechnieken ontwikkeld die erop gericht zijn gebreken op te sporen voordat er een storing ontstaat. Deze aanpak sluit uitstekend aan bij de door Keyrail geambieerde benadering.
Aan de Europese aanbesteding deden in totaal vijf partijen mee. Keyrail koos niet alleen voor Strukton Railinfra vanwege de economisch gunstige aanbieding, maar ook vanwege de positieve en gedreven houding die Strukton Railinfra uitstraalde in het voorstel. Beide partijen zien dit als een “mooi uitgangspunt voor een voor beide partijen prettige en succesvolle samenwerking” die er toe zal leiden dat de Betuweroute optimaal beschikbaar is voor goederenvervoerders.
Inmiddels is Strukton Railinfra volop bezig haar organisatie te mobiliseren, zodat er op 1 januari 2008 een volwaardige onderhoud- en beheerorganisatie op poten staat. Strukton Railinfra, dat al 50% van het onderhoud van het spoor in Nederland verzorgt, ziet met het contract voor de Betuweroute de omvang van haar werkzaamheden in Nederland groeien. Dit betekent volop mogelijkheden voor (nieuwe) medewerkers.
Strukton Railinfra legde zelf een groot deel van de Betuweroute aan: 144 kilometer spoor en 104 kilometer bovenleiding. Daarnaast installeerde Strukton Railinfra ERTMS op het traject.
Strukton Railinfra is een full-service provider van railsystemen in Europa. Het bedrijf is actief op het gebied van nieuwbouw, vernieuwing en onderhoud van spoorsystemen, waaronder naast spoor en bovenleiding ook rollend materieel en informatie- en monitoringsystemen. Het bedrijf werd opgericht in1921 en heeft thans ca. 3.000 medewerkers in Nederland, België, Duitsland, Zweden, Denemarken en Noorwegen. De omzet over 2006 bedroeg EUR 475 mln.