Hare Majesteit de Koningin geeft op zaterdag 16 juni 2007 het startsein voor de eerste trein op de Betuweroute. De Betuweroute is bestemd voor goederenvervoer en loopt van de haven van Rotterdam tot aan de Duitse grens bij Zevenaar/Emmerich. De nieuwe goederenlijn is het Nederlandse deel van het Trans European Rail Freight Network die de havens van Rotterdam en Genua met elkaar verbindt.

Bijdrage Strukton Railinfra
Strukton Railinfra heeft een groot deel van de Betuweroute op haar naam staan. Onder andere legde Strukton Railinfra het dubbelspoor aan langs het zogenoemde A15-tracé, het traject tussen Gorinchem en de tunnel onder het Pannerdersch kanaal. De totale spoorlengte op dit traject is 144 kilometer.

Daarnaast monteerde Strukton Railinfra samen met de Duitse firma Fahrleitungsbau GmbH de bovenleiding tussen de Sophiaspoortunnel en de tunnel in de Zevenaar. Op dit traject van 104 kilometer is het nieuwe zogenaamde B4-systeem geïnstalleerd. Dit systeem is binnen de EU afgesproken als standaard. Hierdoor kunnen op het traject langere en zwaardere treinen rijden met een hogere frequentie. Door het gebruik van de geavanceerde draadtrekmachine Gemma en een aantal wagons die als werkdek functioneren, realiseerde Strukton Railinfra een hoge productiesnelheid met een grote bedrijfszekerheid.

Verder zijn er in de vijf tunnels speciale sprinklerinstallaties aangebracht die ervoor zorgen dat bij brand de trein en de tunnel niet oververhit raken.

ERTMS
Op de route is het nieuwe Europese veiligheidssysteem ERTMS geïnstalleerd. Dit systeem voorkomt onder andere rijden door een rood sein. Het systeem grijpt in als een machinist bijvoorbeeld de maximale snelheid overschrijdt en zal dan de trein laten remmen.

Bijdrage van Strukton Railinfra aan de Betuweroute